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                          技術區

                          上海水泵集團技術之發動機的安裝

                          基礎  基礎打牢,安裝正確,隔振得當,對中合適等是成功地安裝一臺發動機的極為重要的因素。所有固定式發動機都需要基礎或安裝底板。情況可能不盡相同,但在打基礎時要采取措施將發動機與周圍的建筑物結構隔離起來,并使之能吸收振動或將振動加以限制;A可以提供永久性和準確的安裝平面,通常泵和發動機都安裝在同一平面上。

                          要滿足上述要求,基礎的尺寸大小和質量都必須合適,同時設備的支座應當經過機加工,調整后用地腳螺釘固定起來。

                          如果考慮發動機和泵共用一個基礎,則基礎的尺寸與質量視發動機與泵的尺寸和重量而定,但應滿足以下最低標準要求:

                          1.基礎的寬度和長度應超過設備的寬度和長度,至少一英尺。

                          2.應有足夠的深度,保證其重量為設備重量的1.3至1.5倍。深度由下式來確定:

                          H=(1.3~1.5)W/(LxBx135)

                          式中   H—基礎的深度    英尺

                          B—基礎的寬度    英尺

                          L—基礎的長度    英尺

                          135—混凝土的比重  /英尺³

                          W—設備的重量

                          土壤承受的載荷不應超過建筑標準所定的規范?捎孟率接嬎悖

                          支承載荷=(2.3~2.5)W/(BXL)

                          式中  W—設備重量   磅

                          B—基礎的寬度   英尺

                          L—基礎的長度   英尺

                          地腳螺栓將設備就位固定,材料應當符合美國汽車工程學會(SAE)標準中5號螺栓材質的要求,或采用與之相當的材料。螺栓的直徑視設備安裝孔的大小而定,而長度至少是直徑的三十倍再加上制作直角彎頭或圓鉤所需之長度。此外還要考慮5至6英寸的附加長度,用作水泥敷面,設備底座,加楔鐵,調整薄片,墊圈螺帽的高度。這里提出一種行之有效的辦法,即在螺栓的上部套上一段鑄鐵管或塑料管,長度為螺栓長度的三分之二,利用螺栓可以有一點彎曲更容易使之與設備安裝孔相一致。套管應比基礎平面稍高出一點,以免二次澆灌混凝土時流入套管內。

                          建議在發動機和泵下面采用整塊底板,然后再把機組一起安裝在基礎上,底板至少要用3/4英寸厚的熱軋或冷軋鋼板,尺寸應與設備相當。整體底板是保證安裝水準的好辦法,避免二次澆灌時基準發生變化。底板上應鉆出相應的孔,以便裝上調整螺釘和地腳固定螺釘。

                          對中找正  雖然,對對中找正的要求因發動機與泵設備的類型不同而異,但其基本內容是相同的。從動軸與主動軸應當平行同心。用楔鐵和薄墊片進行粗調,用帶有刻度的儀表校準底座的不平度并用增加或移開薄片和擰緊或松開一點每個地腳螺釘螺母的辦法進行細調,直到每個螺栓處儀器讀數都小于0.005英寸為止。最后還要作熱態校核,這時發動機及其驅動設備以0.000006英寸/°F的膨脹率升溫至高于環境溫度之后再回到冷態。雖然對發動機與泵的聯軸器和傳動構件等在本節內不予討論,但在最后的對中找正時應一并加以考慮。

                          隔振措施  由于發動機運行時振動很大,所以要把發動機有時和泵一起與建筑物結構隔離開來。大功率發動機使用軟木,中小型發動機可以兼用軟木和橡皮,放在適當的部位。有時需要燃料供給,供水或供氣接管,則可以采用柔性接頭并成套地使用彈簧隔振裝置。通常發動機和泵設備制造廠家,會向用戶建議采用何種隔振材料與隔振裝置。

                          振動情況與發動機類型,泵類型,聯軸器類型以及其它連接方式有密切關系。轉動部分質量不平衡又得不到合適的支撐,可能引起線性振動,又稱扭擺振動。這一問題極其復雜也不容易檢測,只有經過詳細計算并采用專門儀器方能解決問題。弄清振動問題事關重要,發動機和泵制造廠家有責任將振動問題加以排除。

                          基本概念是發動機的曲軸屬于彈性元件,點火后產生的脈沖力加在曲軸上會使它扭轉,當脈沖力消失后彈性的作用又試圖使之恢復至其原來狀態。被驅動的質量和其它連接在一起的零件對上述脈沖力都產生阻力,而曲軸及其連接系統的固有彈性允許曲軸有少量的扭曲變形,但外加的脈沖力減去之后扭曲變形又會減少。發動機內部的往復力和泵設備中的外力,都可能使整個機組產生振動。當所有這些力與發動機系統的固有頻率相同時,將產生共振,共振可能很嚴重也可能不怎么嚴重,但問題常常很復雜,一下子得不到解決。

                          發動機和泵的制造廠家,都在精心設計和制造自己的產品,通常在正常的轉速和負載下共振不至于達到臨界狀態。一旦發生共振,很難有好辦法來解決發動機和泵組合后產生的振動問題。需要對整個系統進行分析,對發動機和泵的由大量零件組成的彈性系統加以研究,如大量零件的重量和全部旋轉件的旋轉半徑等。這些研究工作應由發動機和泵生產廠家,振動研究專家們共同來完成。

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